☆整備改造記録☆
「経済性の高い車両だけに」グッドコンディションを割安で手に入れたいと思うのですが〜結果は如何に。
次回予定
２３．０００ｋｍ頃 オイル交換 駆動系点検ＯＨ
２００７．０８ ２０．０００ｋｍ オイル交換 シートヒンジ交換
５年も使っていたらシートのヒンジがすり減り勝手に降りてしまうようになったので新品交換。
２００６．０２ １６．５００ｋｍ グリップヒーター取り付け シガーソケット取り付け ブレーキオイル交換 オイル交換
ヒーターあったけぇ〜！！
シガーソケット便利〜♪
と、快適になりました。
オイル交換は定期交換なのでさくっと。
ブレーキオイルはさすがに３年半替えてなかったから・・ 握りが新車に戻ったよ（笑）。
２００６．０１ １６．５００ｋｍ カスタム検討
この時期は街乗りでもとても寒い。
シルバーウイングにはグリップヒーター着いてるしなぁ・・大体ＥＸには標準じゃん。
で、携帯電話。 使用頻度が多すぎるのか、電池が一日持ちません・・
シルバーウイングにはシガーソケット着いてるのになぁ・・・。
ってことで、上記二点着けようかなとご相談開始。
２００６．０１ １６．０００ｋｍ 完成！
ガルーダオリジナルＨＩＤ搭載完了！とっても明るいです！
動作も安定してますのでお勧めできます。
小物入れ修理完了。
右レバー交換完了。
と言う事で久しぶりに戦線復帰しました！
２００５．１２ １６．０００ｋｍ ＨＩＤ発注！！！
やってしまった！ やはり我慢は続かなかった〜
ＨＩＤ発注いたしました・・・
２００５．１１ １６．０００ｋｍ 小整備で再入庫
事故の際右レバーの曲がりに気が付かず交換です。
右側小物入れの留め金を着け損ねたので取り付けです。
ＨＩＤは組みたい衝動に駆られながらも次回へ延期です。
マフラーも「おねがいし・・」まで言いましたがもう少し情報集めますって事で延期です。
２００５．１０ １５．０００ｋｍ 修理完了！
遂に完成！
って事で下記の通り完成しました。
駆動系部品は２０．０００ｋｍまで交換を保留する事にしました。
うーん。 これで便利な日常を取り戻せるぞっと。
さて、再度感想。
ベルトやらタイヤやらの事から、ツーリングマシンは新規購入するべと思ってシルバーウイング６００を購入しました。
フォーサイトは今後通勤、業務、お買い物等の日常使用車になって行くことでしょう。
と言う事で、色々性能試験みたいなことをしてしまった２００５年でした。
２００５．０９ １５．０００ｋｍ 修理開始
示談交渉がすすみ事故修理に掛かりました。
修繕項目としては
メチャメチャ壊れたフロントカウルを中古の同色品に。
インナーカウルは中古を入手するも使用に難を感じ新品。
メーターステーは新品。
フロントＬウインカーはレンズを新品。
と、修理はこの辺りまで。
その他、ＧＩＶＩ台座付け直し（シルバーウイングに着けちゃったので）とこんな感じで予定しております。
２００５．０８ １５．０００ｋｍ 事故修理やら
ああ無残。と言う事で修繕中。
タイヤが・・・
トレッド剥離です。内側も悲惨な状況
規則的に内部破断があると思われます。出先にて、しかもお盆にタイヤ交換をして下さった野辺地ホンダさん大感謝です。
と、どうやら限界を突き抜けた模様なので。 そんな事から考えた事。
１．タンデムの荷重で高速長距離の連続走行は危険。
２．フォーサイトの限界？ 要調査。
３．何にしてもタンデムロングツーリングには別途他のバイクを購入しよう。
こんな感じです。
２００５．０８ １４．０００ｋｍ シート完成！ とオイル交換。
ロングツーリング連荘なのでオイル替えました。
シーと仕上がったので早速交換です。
全体図。
詳細。改造の仕様としては純正スポンジの上に２０ｍｍのハードウレタンを敷き表皮は新品に張替え。
感想
ロングツーリングでも尻が痛くならなくなった。
こりゃびっくり！ フォーサイトでロングを走る方には是非お勧めしたい改造です。
２００５．０７ １２．６００ｋｍ ドリンクホルダーの取り付け
取り付けは簡単。何気に見ていたオークションで見つけて購入。
真夏の昼間の走行時はありがたいアイテムでっす。
２００５．０７ １２．６００ｋｍ シート加工
中古部品を購入し加工依頼しました。ロングツーリングに対応すべくハードウレタン仕様に変更です。
表皮も貼り替わるのでワクワクしております。
ついでにオイル交換実施。
２００５．０７ １１．８００ｋｍ ベルト交換
中央東北ツーリングにて全開走行していたら突然のオーバーヒート。
冷ましてからさあ再スタートと思ったらベルトぶち切れてました。 トホホ。
仙台市内で修繕するもその日に部品など入るわけが無い。
と言う事でキタコ製の強化ベルト（ＭＦ−０６フォルツァ用）を取り付ける。
部品代は５６７０円。
ホント懲りました。。。 ベルトは１５．０００ｋｍに届かなくても２年経過で替えましょう。
さて、オイルですが。
オーバーヒートの事もあり一瞬疑いましたがオーバーヒートはベルトの断末魔の叫びでした・・・
オイル自体は全く問題ないですね（笑）。
やはりホンダのやはり実用車扱いと言う事でしょうか、ベルト交換後は水温も安定してます。。
うーん、フォーサイトは乗れば乗るほど好きになります。
２００５．０７ １１．５００ｋｍ オイル交換
と言う事で、半年以上経ってしまったので交換です。
が、しかし、時間が無い・・ と言う事で近所の「自動車修理工場」にて交換。
考えたら、このバイクのオイル交換はバイク屋で無くても作業できるね。
で、使用オイルはトヨタ純正ＳＬグレード10ｗ−40
差し当たり問題は無さそうですが。。
近日、長距離走してみますので結果をお楽しみに（笑）。
フォーサイトオーナーズクラブステッカー貼り付けリア周りに貼っておられる方が多いようなのでＦフェンダーに行ってみました。
個人的には気に入りました。
２００５．０５ １１．０００ｋｍ 背もたれの取り付け
先ず完成形。 ＧＩＶＩ純正のパッドを取り付けました。
表面 本体はフカフカ。 裏面 ネジ二本でフタに取り付けです。
穴あけ加工が必要なので付属の型紙をセット。 ドリルで穴あけです。
ま、最初から付けておけば良かった様なそうでないような。
高速タンデムが解禁になりまして、実際問題スクーターの方がタンデムし易かったりするもんで快適になるかなと、ちょっと改造でした。
２００４．１１ ８．９００ｋｍ フォークの再点検
結局オイル漏れはしてませんでした。
２００４．１０ ８．７００ｋｍ オイル交換 Ｒタイヤ交換 各部増し締め等
タイヤは〜ミシュランです。 汎用品。
オイルはいつも通り交換しましてすっきりさっぱり。
各部のまし締めを実施。
次のオイル交換で点検掛けようかと思案中。
※ フォークオイルが滲んでいたので様子見中。 もしかするともれてるかも知れない。
２００４．０６ ４．８００ｋｍ 荷箱取り付け オイル交換
という事でＧＩＶＩ組みました。 流石は専用ステー、流石はＧＩＶＩ、収まりも綺麗です。
前回仕様より幅が増えましたが今のところ接触等の問題は生じず快適そのものですね。
２００４．０６ ４．７００ｋｍ 荷箱脱落
結局オリジナルステーも折れました。
箱の自重が重過ぎると・・
問題の根本的解決に向けＧＩＶＩＴＯＰケースに変更することにしました。
２００４．０１ ３．７００ｋｍ リアブレーキ清掃 ＬＥＤランプ取り付け
たまにリアブレーキが鳴くので点検してもらいました。
結果、パッド面にキズが・・ 石でも噛んだかな。 清掃していただきました。
して、ハイマウントのＬＥＤ化完了！
きっちり赤く光っております♪
これでハイマウントブレーキ仕様は一応完成かな。
熱で変色も無くなるしＬＥＤだけに切れないだろう。。（あくまで予想）
２００３．１２ ３．３００ｋｍ キャリア修理 ＬＲレバーグリスアップ
純正キャリアが折れました。
重量の掛けすぎだと思います。
なので再度補強です。
結果は従来より強度が増して問題の解決に至った。
しかし、最高速域で車体が振動・・・
うーん、箱が重すぎるんだね。
ま、全開しませんから問題なし。
ＬＲレバーは動きが固くなったので分解グリスアップ。
動きが新車並になりました。 雨ざらしで駐車してる方は一年に一回ぐらい分解清掃を行った方が良いと思われます。
このネジが錆びてしまったので取り替えて頂きました。
感謝！
ついでにハイマウントストップランプの赤色が徐々に朱色になりオレンジになり・・なので赤いＬＥＤ電球を発注しました。 次回改良予定。
２００３．１０ ２．８００ｋｍ オイル交換
全然乗っていなかったのでオイル交換しました。
２００３．０４ ２．３００ｋｍ ハイマウントストップランプレンズ交換
ぶつけて壊した為・・・。
２００２．１２ 2.000ｋｍ キャリア加工 ハイマウントストップランプ取り付け
汎用キャリアが揺れるので組みなおし。 ハイマウントストップランプは自重が重い車用を諦めバイクのウインカーを流用する。
２００２．１１ 1.500ｋｍ 1.000ｋｍ点検
オイル交換など実施
２００２．０９ 0ｋｍ 新車にて納車
オマケに配達で・・・
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