☆車両紹介☆
何故か三代目になったフォーサイト。　三台目になり初めてＳＥになりました。

　購入当時の仕様。　ＴＯＰケースはバイク便箱。

　現在の仕様（２００４．０６〜）　ＧＩＶＩＴＯＰケースに変更。

　エンブレムがかっこいいのはホンダ特有と思うのですが・・・思い過ごし？


主に仕事用として使用しております。　が、職業ライダーでは有りません。念のため。

しかし、３台も買うなんて余程大好きなのか？と思われそうですがそうでもなく、結構実用的であるところが気に入っているのであります。
なんと言うか・・・欠かせない存在って感じです。
ちなみに初代フォーサイトはシルバーでオプションなしでした。　盗難に遭いお別れ・・・。
二代目フォーサイトはブルーでオプションのＴＯＰケース付でしたがＺＺ−Ｒの代金の一部に充当され・・・。
これが三台目で初めてＳＥになりました。　ＴＯＰケースは実用性からバイク便の箱になっていましたがＧＩＶＩに変更となりました。


整備改造記録はこちら


☆現状の仕様書☆
ホンダ　フォーサイト２５０ＳＥ　０２年式

改造点
●ミラー　ラジカルショートステー
●ＴＯＰケース　ＧＩＶＩ（専用ベースプレート使用＋背もたれ＆ハイマウントストップランプ付）
●ベルト　キタコ製強化ベルト（ＭＦ−０６フォルツァ用）
●シート　ハードウレタン張りオリジナルシート
●ライト　ガルーダオリジナルＨＩＤ（ＬＯのみ）
●グリップヒーター　ホンダ純正０６仕様
●シガーソケット　ヤマハ純正


変更点の写真
ラジカルミラー

すり抜けしやすく見やすいという相反する条件の中選びました。　当然新車時から装着済み.。

ＴＯＰケース

バイク便の箱を使用していましたが重量に耐えかねてステーが折れました。　
という事でＧＩＶＩに変更です。　流石は有名どころ、商品に全く難なしです。
寸法もきっちり合法仕様です。

キャリア加工

専用ステーを使用しています。　ハイマウントストップランプ用の電極も見えますね〜。　箱外す時に配線まで考えなくて良いと言うとっても気の利いた設計です。

ベルト
は、写真撮ってる間がなかった・・・
強化ベルトと言う事で、初期慣らしの際クラッチのつながりがノーマルと違うので硬さを感じます。
他は特に善しもあしも見えてません。

シート
　　　
ハードウレタン張り仕様にしました。
純正はフカフカしていますので座り心地は良いのですがロングツーリングすると尻が痛くなります。
ハードウレタンの効果で適度な硬さが保てるようになり、体重が一点に掛からなくなるので尻の痛みは解消されました。
これでようやくロングツーリング対応って感じです。

ライト
　こちらもガルーダオリジナルＨＩＤです。
シルバーウイングと同等か？と思ったらライト形状の差でフォーサイトの照射範囲はシルバーウイングより狭いようです。
明るさは当然ですが同じで安全性は向上しました。

グリップヒーター
　新型は調整ダイアルがボタンになってます。
と、ＥＸに標準装備なのでくやしくて（ｗ　組んでみました。
暖かくて手放せん〜。　便利〜。　幸せ〜。

シガーソケット
　左小物入れにセット。

フタ開けると
　こんな感じ♪
これで携帯の充電もＯＫ！
快適度銀翼級になったか？
まぁ最近の携帯は電気の消費が激しいのでこのようにしてます。
便利で大助かり！


☆購入経緯☆
過去に２台も乗ってきたスクーターであり実用上は車で事足りていたため必要としていなかったが、些細な外出が増えてきたので車を１台減らすべく自分用に購入。　
３台目という事もあり新鮮さはないが過去に２台乗り継いできた経験から箱とミラーは新車の納車時に取り付けてもらっておいた。　純正のＴＯＰケースを否定するつもりはないが明らかにバイク便の箱の方が便利であるとにらんだ構成。
・・・のつもりであったが上記のとおりバイク便の箱は重すぎて使えませんでした。　結局ハイマウント付という事でＧＩＶＩです。



☆感想☆　
結局、メンテの手間が掛からず乗りやすく日常の移動はこれ１台で事足りる気がしてきた。　
満足度は高い。


良い所　　
●　乗りやすい
●　適度な速度が出る
●　壊れない
●　燃費が良い（20ｋｍ/ｌ位は当然って感じ）
●　マジェスティーより目を引かずフォルツァより目立たない
●　とにかく安かった、新型どころではない安さ
●　一番重要な事ですがＢ４アタッシュがメットインスペースに収まる　これが理由で購入している

悪い所
●　白ボディーは汚れが目立つ・・（ならＳＥ買うな！といわれそうですが）
●　大きなスクーターには敵わない動力性能
●　割と道路で軽視されがち・・・
●　タコメーターは欲しい
●　連動ブレーキは慣れるまで気持ち悪かった

結局の所満足しています。


整備の規格（勝手に決めていること）
オイル　汎用品　3.000ｋｍまたは半年で交換
タイヤ　汎用品　減ったら交換
パッド　純正品　減ったら交換

各部の痛みが解り難いため定期的に点検を受けようと思います。


今後の改造予定
特にないが不具合発生時に対策を続けていく事で改造になってしまう予定。